Ford Puma 2020 Review | Van coupé naar SUV!

Ford Puma 2020 Review | Van coupé naar SUV!


We moeten eerlijk zijn, een echt groot succes
is de Ford Ecosport bij ons nooit geweest in het B-segment. Deze auto moet daar verandering in brengen. Dit is de Ford Puma. Ik vertel je er meteen meer over maar abonneer
je eerst even op ons YT-kanaal en druk op het belletje om zeker niets van onze video’s
te moeten missen. De naam Puma doet ongetwijfeld een belletje
rinkelen. Want eind jaren 90 had Ford een kleine sportieve
coupé op basis van het toenmalige Fiesta-platform. Nu gebruikt Ford het Fiesta-platform opnieuw
maar deze keer voor een nieuwe Puma. Deze keer geen nieuwe coupé. Nee, deze Puma moet Ford’s SUV-gamma versterken. En laat ons eerlijk zijn, dat is welkom. Want op de Kuga na, die ook volledig vernieuwd
werd, slagen de Ecosport en Edge er bij ons niet in om potten te breken. Vooral voor de Ecosport is dat lastig. Want SUV’s in het B-segment, dat is een vijver
waar tegenwoordig elke constructeur in wil vissen. Denk maar aan de Dacia Duster, de Citroën
C3 Aircross, Renault Captur, Hyundai Kona,… Enfin, je kunt geen B-segmenter bedenken of
er bestaat wel een SUV die hetzelfde platform gebruikt. De Ecosport en Edge hebben we te danken aan
Ford’s “One Ford”-filosofie. Waardoor wij die modellen kregen, net zoals
de Mustang. En ze in de VS onze Fiesta en Focus kregen. Ford is ondertussen afgestapt van die filosofie
en heeft het belang ingezien van een model dat volledig op Europese bodem werd ontwikkeld. Reken er dus maar op dat deze Puma aardig
wat rondjes heeft gereden in Lommel. Nu Ford heeft liever 2 SUV’s in het B-segment
dan 1. Deze Puma blijft dus nog een tijdje broederlijk
naast de Ecosport staan. Als je het ons vraagt is de Puma iets aantrekkelijker
dan de wat anonieme Ecosport. Yves vertelt je er trouwens alles over in
de video hierboven. Twijfel je toch tussen de 2? Dan zijn dit 5 dingen die de Puma beter doet
dan de Ecosport. Met 4.19 meter is de Puma 9 centimeter langer
dan de Ecosport. De wielbasis is bovendien nog eens 10 centimeter
langer dan die van de Fiesta. Dat is goed nieuws voor de benen. 456 liter. Zo groot is de koffer van deze Puma. Dat is maar liefst 100 liter meer dan die
van de Ecosport en bovendien is hij nog eens praktisch ingedeeld. Handig voor als je kinderen hebt en dus veel
moet meenemen. Een ander handigheidje? De MEGABOX waar je natte of vuile spullen
in kan opbergen en die je nadien gewoon kan uitspoelen. Een modernere basis? Dat betekent natuurlijk meer moderne snufjes. Netjes op je vak blijven, automatisch afremmen
en weer vertrekken in de file. Camera’s en sensoren die er voor zorgen dat
je nergens tegen rijdt. Het zit er op, als je bijbetaalt natuurlijk. Hybridetechnologie is op de Ecosport niet
terug te vinden maar op deze Puma wel. De 1-liter Ecoboost driecilinder is er namelijk
ook als milde-hybride. Gigantische wonderen voor je verbruik doet
dat natuurlijk niet. Nu goed, alle beetjes helpen. Nu we het toch over die motoren hebben. De Puma begint aan zijn carrière met die
1-liter Ecoboost maar krijgt binnenkort versterking. Onder meer van, jawel, een diesel. Ford heeft er trouwens alles aan gedaan om
z’n Puma weinig te laten verbruiken. Als je de motor niet echt aanspreekt, dan
schakelt de Puma één van zijn drie cilinders uit. In zijn zuinigste versie moet de Puma 5.4
liter verbruiken en zo’n 124g C02-uitstoten. In de praktijk lijkt 6 liter ons een gezond
gemiddelde. Al mag je dan niet te veel van de Ecoboost
vragen. Want die driepitters, dat zijn enthousiaste
rakkers. De Puma staat dan wel op het platform van
de Fiesta. Even scherp sturen als die Fiesta doet hij
jammer genoeg niet. Daarvoor staat hij natuurlijk iets te hoog
op zijn poten. Ford is er wel uitstekend in geslaagd om deze
Puma plezierig te laten sturen. Alleen moet je voorzichtig zijn met de ST-Line. Want diens dempers zijn misschien iets te
hard voor onze wegen. Die Puma, wat moet ‘ie nu gaan kosten? Ford vraagt minstens 23.200 euro voor de Titanium-versie
en 24.700 euro voor deze ST-Line. Vergelijk je met de Ecosport, dan zit deze
Puma zo’n 3.000 euro boven diens prijs. Dat vinden we best een faire deal voor de
extra ruimte en extra uitrusting die je krijgt. Vergeet wat ons betreft dus de Ecosport. Deze Puma is de interessantere compacte SUV
in het Ford-gamma. Niet alleen omdat hij groter en praktischer
is maar ook omdat hij in verhouding niet veel meer kost en veel plezieriger rijdt.

One thought on “Ford Puma 2020 Review | Van coupé naar SUV!

  1. Leuke video 👍

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *