DT Test Drive – Ferrari GTC4Lusso ТРАНСФОРМАТОРА против Mercedes E63S AMG и Porsche Panamera Turbo

DT Test Drive – Ferrari GTC4Lusso ТРАНСФОРМАТОРА против Mercedes E63S AMG и Porsche Panamera Turbo


Hatchback… 4wd, comfort, great visibility… Spacious backseats and large trunk… These qualities are not likely to be associated with an expensive, elegant and a fast car. Just as a young and successful businessman is not likely to be perceived as its owner. Most likely you will imagine someone who looks like this. My name is Artemiy, I’m the new Dragtimes host. So far as the cars are concerned, I’ve been around the block. I’m presenting a car today that will break all of your stereotypes. It’s a Ferrari GTC4Lusso. Ferrari GTC4Lusso. Basically, it’s a facelifted FF, but with a lot of changes in fact. The first thing Italian engineers said was *italian accent* “this is a facelift! We need more power!”. SUBS: Dunno why italian engineers speak Russian – Artemiy. Result – 690HP, almost 700NM, 0-100km [0-60mph]=3.4 sec. This big naturally aspirated 6.0+ litre V12 engine revs up to 8.250 RPM. And it does so perfectly. The 7speed dual-clutch robot gearbox is great, typical for Ferrari. Both upshifts and downshifts are lightning like. The icing on the cake is the exhaust note. Windows open… and gas pedal to the floor! You do it once, and everyone in 2KM [1.2miles] radius knows that you’re driving a Ferrari. But a good car cannot only be loud and fast, it also has to brake sustainably. This Lusso has carbon ceramic brakes. Ferrari claims they will stop the car from 100km/60mph to 0 in 34 metres~112feet. Seems to me they’re telling the truth. But what is the most important figure of all? What’s the price? Well…a lot. Around 22-24 mil Rubles [~380k$ in the summer of 2018]. It’s time to remember the owner, Dmitry Portnyagin “The Transformator” [a russian enterpreneur active on youtube]. If you want to afford buying this car, follow him. We are thankful to him for lending us this car. Ferrari created this model’s design on their own, without the italian bureau called “pininfarina”. There are new lines and sharp angles. Altogether, if we look at the latest models, all Ferraris look more aggressive thanks to new design language. Smooth lines are gone. Whether it’s good or bad, that’s up to you. Though I can definitely say that this Lusso is unique proportion-wise. Take a look. This hood is enormous! The front bumper to driver distance is gigantic. Back passengers in ordinary cars are this away from each other! Lusso is a very technological car. It seems to me that the engineer responsible for naming all of the systems was allergic to vowels. Just listen…. 4RM SCC SCM F1-TRAC Oh, a vowel. …ABS and ESC an so on, naturally. What do these acronyms mean? These are not spells. There is a second gearbox in the engine’s front. This is exactly why car the is in fact mid-engined! Second gearbox is small and has only 2 gears: 2nd and 4th. It only gives 20% of NM to the front wheels. But trust me, it’s more than enough to come straight out of the corners and accelerate on a slippery surface. Ferrari FF (consonants again) had a 4wd of a 1st generation which was called 4RM. We got 4RM-S here. What does letter “S” mean? Lusso has rear wheel steering. At low speeds, rear wheels turn antiphase like. If you go fast, they turn in the same direction as front virtually lengthening the car base. When slow, you manage to turn faster. The dry weight is 1790kg~4k lbs. But thanks to the rear wheels and other Ferrari miracles you just don’t feel the weight. As for the steering, it’s typical for Ferrari. It’s kinda empty, but light, very sharp and accurate. Don’t forget that Lusso is primarily a GT – Gran Turismo. It’s designed for long voyages and has to be somewhat double-faced. Not only fast, but also comfortable and silent. The sound insulation is excellent, only minor tire and engine noise on idle. No way around it, it’s a V12 after all. Large 10.25 inch [~25cm] multimedia system with a touchscreen. Panoramic view cameras in the back, front and on the front fenders. Huge panoramic roof. Back seats are also fine: I’m 1.78m 5.10ft and feel comfortable there. It’s a real family car. Don’t forget a more than a 800l [~212 gallons] trunk when you fold the backseats. If you forget the price, you can go anytime and anywhere. Despite being convenient for everyday use, Lusso is still a Ferrari. This car is a real face turner. But we’re still Dragtimes. We have a 690HP Ferrari to work with. Can’t skip the racing part. 2 german supermonsters are our rivals for today. A V8 4.0 litre biturbo 550HP Porsche Panamera Turbo. And the straight acceleration supersedan king at the moment: Mercedes-benz…E63…S…AMG…Biturbo…4MATIC What was the result? Take a look: We made a lot of runs, with and without launch control. With ESP on, off and in sport. We raced from standstill and roll-on. But result was always the same: From the start Porsche gains 3 car lengths difference and E63 is 4 car lengths. From the rolling start, Porsche is a little slower than Lusso, while E63 accelerates with the same pace. Don’t forget that this Porsche and E63 combined cost like One Lusso. So, does that mean that Lusso is a bad purchase for such amount of money? Not at all. We are talking about a supersedan class also known as a super 4 door. This car has to be comfortable and convenient and not only accelerate fast. As strange as it might seem, Ferrari wins here. I’ve driven both the Porsche and E63. Trust me – they’re not as cozy as Lusso. Plus as expensive as they might get, these 2 won’t ever be as exclusive as Ferrari. Lusso impresses more than excites.. Being this soundproofed, of this weight and this tech developed, it’s fast and turns very well. And you are amazed at how advanced the technology is. Yet it doesn’t make your blood boil. A crazy mustang became a spurred stallion? Maybe. To some extent. But It’s still the same naturally aspirated V12. And this exhaust sound is unique. Considering that now you can share it with 3 passengers instead of 1, Lusso serves well for its purpose. If you’re looking for smth more exciting, try a 2 mid-engined Ferrari 488 or crazy 812 Superfast. I’m Aremity Em, this is Dragtimes. Subscribe, like and make sure to press the bell button. Goodbye!

100 thoughts on “DT Test Drive – Ferrari GTC4Lusso ТРАНСФОРМАТОРА против Mercedes E63S AMG и Porsche Panamera Turbo

  1. За эти деньги однозначно бы взял Авентадор 😍

  2. What is the name of song at 6:40

  3. Я бы лучше 2 мерса купил бы себе

  4. …давай Артемон банзай;)

  5. Не плохой тест! Да, Артемий новый человек и у него вышло не всё идеально, но для первого раза получился очень хороший тест. И не надо его хейтить
    А ебанаты, которые не знают, что Гурам уже пол года как ушёл с Драгтаймс и создал свой канал DSC off, и которые оскорбляют нового ведущего, идут нахуй

  6. Луссо, луссо. А у луссо. Также луссо. Не забывайте, что луссо. Луссо, луссо, луссо, луссо, луссо, но у луссо, а луссо

  7. А где Гурам?

  8. Хейтеры идут лесом. Для дебюта – очень даже неплохо.

  9. Ferrari хуйня за 350 тыс$ можно м5 f90 и e63s обе купить есть 2 машины это м5 и е63 лучше ни НЕТ!! Какой сука порш какой сука феррари фот подумайте м5 1860 а ешка 1935 кг а феррари 1400-1500 а в итоге мерс и бэха ебут всех

  10. Всех феррари порвала. ЖАЛЬ правда что только по цене и по понтам.

  11. Чувак давай больше эмоций в тестах, как Гурам делал))

  12. супер купе, хетчбек, это шутингбрейк бля!!! почему-то ни 1 обзорщик не знает этот тип кузова https://en.wikipedia.org/wiki/Shooting-brake

  13. you are loosing views ha ha ha bring back the eng subtitles

  14. Портнягина

  15. Поздравляю с ведущим канала 👍

  16. Этот обзор на уровне. Не хуже чем Гурам.

  17. Тут большинство обзор на тачки пришли смотреть или на ведущих дрочить?!

  18. Чувак для первого раза очень хорошо ведёт обзор , а на счёт машины могу сказать лишь одно – W 12 , почти 700 сил и разгон 0-100 3.4 ! Штааааа ???
    Блять обычный седан бизнес класса от Мерса или Ауди или БМВ быстрее чем разгоняется чем Феррари, это упражнение они делают за 3 , максимум 3.1 секунды.

  19. Finally!!

  20. Блять сын скриптонита

  21. Дверь правая походу крашеная. Битая. Брать не буду.

  22. И так, сейчас я расскажу вам о новой феррари. Она стоит 25 мультов, в ней слышно гул от шин и еще с мотором в 690 сил едет как телега с лошадью которую без всяких проблем объезжает бизнес-седан.

  23. Уже было. Зачем перезалив?

  24. Верха разрывают уши!!! Я про ведущего. FF была на много красивее, особенно задняя часть!

  25. Мерседес дал о себе знать

  26. Е 63s не Кароль седанов а м5 f90 Кароль седанов не путай парень

  27. на собаку съел заржал

  28. К ведущему наверно все привыкнут, но мог бы и познакомиться с аудиторией, рассказать немного о себе , кто такой вообще, а так все хорошо, кроме операторской работы, она великолепна!!!

  29. 8:44

  30. что за трек на 6:42 минуте ?

  31. Почему они написали ,, трансформатор" крупными буквами? Чтобы ролик просмотров набрал?

  32. Отдельный респект за качество съемки!

  33. Ведущий хороший, поэтому не понимаю хейта. Гурама перестал смотреть потому что контент с гетерами реально заебал.

  34. Хороший ролик. Новый ведущий ?

  35. Отличный тест ))

  36. Кореец, а как тебе собака?
    Вкусная была?

  37. Зимняя резина? Норм.

  38. GtR лучший!!!

  39. Поддержим нового ведушего👍👍👍

  40. Italians do it better.

  41. Это не Феррари – это урод какой-то 👎🏼

  42. Нищеброды бл… Летом на зимней резине на ферари..

  43. Мне нравится новый ведущий

  44. Походу Феррари Портнягина) а Ведущий не оч

  45. Спасибо что не Блюденов!!👍

  46. Как этот Феррари может относиться к классу супер седанов или даже к 4-дверным купе??? Автор научился определять кол-во гласных в словах, но идентифицировать кузов автомобиля – ещё нет !!!
    Не городи чушь!!

  47. zaebal sravnil ferrari s e63 s :)) amg mastera v razebivnii bmw i drugix:)))

  48. Ведущий красавчик, те кто говорят убрать его не слушайте их, они просто масса населения !

  49. Что то с трудом верится что она слабее мерса и порша, видимо на ней не давали нормально под сраку вот и мотор не раскрученный, она их как стоячих должна обходить

  50. Not as comfy as Porsche an Merc????? Bullshit… this guy is obviously a Ferrari fan boy!!

  51. Кореец собаку съел. Хе-хе)))

  52. Это ещё м5 не было)))) а порш словно херней страдал))) чтобы мерс всех делал, да смешно))))))

  53. MASSİMO ! From 🇹🇷

  54. Супер ведущий, только сейчас наткнулся на обзор почему-то. Кайфанул!

  55. E63s AMG!!!

  56. 8:45 for the drag

  57. 11:16 drag race

  58. I think this video is sponsored nu Ferrari lol

  59. Былобы у меня полный безлимит по кэшу, в жизнибы не взял!!! Да её шкода обьедит! И как выглядеть после? Очень похожа на китайскую поделку!

  60. Когда же Эрик Давидыч выйдет…. нету ни одного нормального чувака, который умеет делать тест драйв…

  61. АМГ сила

  62. Че ты пиздишь про большой багажник?

  63. Красный цвет это феррари- другой дичь

  64. хороший обзор

  65. а новый ведущий тащит!!

  66. ведучий тормоз за рулем, тому і програв!

  67. все четко 👍 молодец

  68. RS6 порвала бы всех!

  69. Машина ничего особенного. Саундтрек ролика ничего.

  70. Скрипи топ

  71. Странно, керамика в феррари за xx лямов?, да ладно!

  72. Видео снято и смонтировано на высоком уровне. Машины прежде всего дарят эмоции и парень все рассказал как есть! Кому интересны цифры, была заставка в начале ролика.

  73. Итог надо брать м5

  74. Drag start 8.00

  75. German power 💪🏻

  76. mercedes-benz love

  77. My first time here! I am from Brazil and your content is awesome! I am amazed by the photography and precision. Thank you! I am subscribed already! Good job!

  78. Панамера хпаха

  79. Пипец , кто додумался накладывать музыку в тот момент , когда нужно слушать двигатель? " А СЕЙЧАС МЫ ПОСЛУШАЕМ ДВИГАТЕЛЬ" и включают музыку , вы дебилы чтоли?

  80. Ламба урус, огромный кроссовер и то быстрее

  81. Новый ведущий хорош!
    только не понял кого он в конце ест)

  82. страшненькая она, особенно сзади

  83. I need to hang around with rich people

  84. Благодарю Артемий и ко. Крутой обзор, время от времени пересматриваю представляя за рулем себя… Автомобиль мечта, только с V12!

  85. Бля была бы м5 F90 competition она бы всех порвала! И поч панама турбо? А не турбо с e-gibrid?

  86. 22 миллиона мне одному смешно?

  87. "Вишенка на торте – звук выхлопа. Окна открыты и газ в пол!" И в этот момент все заглушает громкая музыка. Что за мудаки у вас вообще за аудио отвечают? Мало того что все звуки авто заглушили, так даже когда ведущий сам говорит про это и логично что должны были дать послушать звук – за каким то хреном играет громкая музыка, которая вообще не к месту.

  88. какое то уебище а не феррари

  89. just an english comment passing through

  90. Без Гурама канал говно

  91. Что ты все приебались к ведущиму? Что с вами не так? Нормальный ведущий, каждый своеобразен, вы авто обзор зашли посмотреть или парня проанализировать?

  92. Мерс сила💪💪💪💪

  93. Поворотники включай если у тя дорогая машина оставайся человеком уважай других

  94. Ведро

  95. Dragtimes saying get the more expensive slower car hahahahahahah

  96. lmao. whatever dude. whatever that makes you feel better. The E63s is much more daily friendly, much easier for long road trips. Has back doors. Is faster, AND costs 1/3 the price. And it's not like we are in some rough american car with a giant supercharged engine. It's a Mercedes E class with the latest infotainment, and gadgets.

  97. А вот в новом Топ Гире Феррари на прямой разогналась до 177 миль/ч, а Порше только до 165 миль. При этом потом Феррари еще и остановилась со 177 миль раньше, чем Порше со 165. А сравнение с ешкой вообще ни в какую. Та же Тесла разъебет на 400 метров их всех. Но Феррари есть Феррари

  98. не верь, что это дерьмовое Ferrari должно быть победным

  99. Если норм стартанул, мне кажется поршу никак не проиграл бы..!
    Интересно он хоть раз нормально попал в старт? На видео что нам демонстрировали, он нормально засиделся, да и 3-4 корпуса я там никак не увидел хз..!? Ведущий провалил старт обоим соперникам, отстал от порша максимум корпус, от Ешки на 2 может на 3 корпуса..
    Если норм стартанул, мне кажется поршу никак не проиграл бы..! Данные с сайта: accelerationtimes.com говорят о том же:
    2018 Рorsche Рanamera turbo S: Разгон 0-100 км/ч с пакетом Sport Chrono 3,6 сек, Четверть мили 11.9 s @ 119 м/ч
    2016 Ferrari GTC4Lusso specs: От 0 до 100 км / ч 3,4 сек, Четверть мили 11,4 с при 129 миль в час

  100. Рorsche Рanamera turbo S: Разгон 0-100 км/ч с пакетом Sport Chrono 3,6 сек, Четверть мили 11.9 s @ 119 м/ч

    Ferrari GTC4Lusso specs: От 0 до 100 км / ч 3,4 сек, Четверть мили 11,4 с при 129 миль в час

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *